Niebieska plakietka ekologiczna w Niemczech

System niebieskiej plakietki miał na celu zmniejszenie stężenia tlenków azotu (NOx) i poprawę jakości powietrza w miastach poprzez ograniczenie wjazdu starszych samochodów z silnikiem Diesla.

Wprowadzenie niebieskiej plakietki ekologicznej zostało odrzucone przez niemiecki rząd federalny, dlatego nigdy nie weszło w życie.

Niebieska E-Plakietka i zielona Umweltplakette: Co jest potrzebne do jazdy po Niemczech

Choć proponowana niebieska plakietka dla pojazdów Euro 6 nigdy nie została wprowadzona, w Niemczech funkcjonuje inny system niebieskiej E-Plakietki. E-Plakietka jest przeznaczona dla pojazdów elektrycznych zarejestrowanych za granicą i pełni funkcję E-Kennzeichen dla pojazdów zarejestrowanych w Niemczech. Niebieska E-Plakietka daje pojazdom elektrycznym specjalne przywileje związane z elektromobilnością w kilku miastach, w tym w Berlinie, Monachium, Hamburgu i Hanowerze. Mogą one obejmować bezpłatne parkowanie lub wjazd na wybrane ulice i do stref z ograniczeniami.

Kto otrzyma niebieską plakietkę?

Pojazdy benzynowe, które spełniały wymagania zielonej plakietki, byłyby uprawnione również do otrzymania niebieskiej plakietki. Problem dotyczyłby samochodów z silnikiem Diesla, wobec których miałyby obowiązywać surowsze zasady. Zakładano, że naklejkę otrzymałyby wyłącznie samochody z silnikiem Diesla o minimalnym poziomie zanieczyszczenia powietrza, spełniające normę emisji Euro 6. Obejmowałoby to więc nowsze samochody z silnikiem Diesla wyprodukowane od września 2015 roku. Ostatecznie jednak niebieska plakietka ekologiczna nigdy nie została wprowadzona.

Niebieskie strefy niskiej emisji

Chociaż ogólnokrajowy system “niebieskiej plakietki” nigdy nie został ustanowiony, lokalne “niebieskie” strefy niskiej emisji wprowadzono wyłącznie w Monachium, Stuttgarcie i Darmstadt. W Berlinie i Hamburgu podobne lokalne środki zostały później zniesione.

Rozwiązanie to miało dotyczyć miast i gmin, które regularnie przekraczają limity tlenków azotu. Te strefy niskiej emisji obowiązują na stałe lub tymczasowo, na przykład w przypadku wyjątkowo wysokiego stężenia zanieczyszczeń albo w wybranych okresach.

Tak rygorystyczne warunki utrudniłyby transport wielu niemieckim obywatelom posiadającym pojazdy z silnikiem Diesla, dlatego system nigdy nie został rozszerzony na cały kraj.